カテゴリー: レガシィ

レガシィがエンジンブローしたので修理の見積もりをしてみる

ってことで(前回の記事はここ)、デーラーに見積もりのお願い。

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こんな車でもちゃんと汚れないようにカバーしてもらってる…。

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意味もなくリアも撮影。

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んで、見積もり…。

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…。

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デーラーの所感は…

  • 水温計MAXだったとの事だがエンジンが焼きついた感じはない(焦げた匂いはしないので)
  • エンジンの中のベアリングがダメなんでないか?(磨耗して部分的に熱が出たのを水温計が拾った?)
  • 中古品がないか探してみたがないらしく新品交換

原因追求するにはエンジンを下ろして解体してみないと分からないらしいけど、それするにもマネーがかかるそうな。

中古で同じ程度のレガシィが買えちゃう…。

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レガシィのエンジンが止まっちゃった…

少し前のことだけど、気持ちの整理がついたので…。

当時走行中になんかカラカラと音がするなぁって思ってたんだけど、エンジンが止まっちゃった…。
右折しようとしてて急に減速&エンジンストールしたから、惰性で路肩へ寄せてサイドブレーキを引いた。

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エンジンかけようとしたら、かかったと思ったらギャンギャン騒ぎ出しては止まる。
全然気づいてなかったんだけど、水温計がMAXだった(写真はエンジン止まってから30分くらい過ぎてから)。

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結局、エンジンはかからずロードサービスにドナドナしてもらった…。

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…。

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レガシィのバッテリーをACデルコ SMF75D23Lに交換してみる

なんだかんだで前回のバッテリー交換から約4年(前回の記事はここ)でディーラーからNGと診断され…電圧計も低め…今回は試しに手頃な値段のバッテリーに交換。
届いたらこんな感じ。

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中身。

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装着したらこんな感じ。

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なんだか最初は十分に充電されていなかったのか電圧が低かったな…。
ただ、メモリのバックアップに失敗したのは痛かった…途中でメモリバックアップしてた装置のケーブルが構造上ちゃんと繋げられず外れた。
時計はVICS拾って勝手に合わせてくれたけど気づいただけで少なくともこれらは忘れちゃってた(初期化されちゃった)…。

  • ドアロックの暗証キー(運転席のドアノブをガチャガチャやってドアロックを解除するやつのキー)
  • オーディオの設定(MDはベーって吐き出されてた)
    ※ナビの自宅とかメモリ地点とかは大丈夫だった
  • イモビライザー関連の設定
  • エンジンの燃調マップ(これ戻ってくれるまではつらかった…)

一番最後の燃調マップを忘れられたのはMT車にとっちゃしんどかったな。

アイドリングがメーター読みで500rpmになる瞬間があり、信号待ちや発進時はエンスト寸前で大きな道の交差点の右折は手に汗握る。

んま、次は失敗しないようにしたいもんだ…。

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レガシィのバッテリーがあがったらEr UIって表示がされた

思いがけずバッテリーがあがってしまい、他の車の助けを借りてエンジンかけられるようになったらEr UIなるメッセージが…。

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ネットやらで調べたら統合ユニットエラーというやつらしい。
原因はディーラーで診てもらわないとわからんらしいくユニットの故障であれば最悪入院することになるそうな。
あと、ATだと場合によってはシフトロックがかかっちゃうそうな…。

とりあえず、来週あたりにディーラーで診てもらうかなぁ…。

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レガシィのフォグランプをBOSCH Plus View BHBS-PVH3に交換してみる

あで?交換から1年(前の記事はここ)も持たんかった…運転席側切れた…。
でも、あたりが悪かったと自分に言い聞かせてつつ同じ製品にリトライ。

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前と同じ。

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交換前。

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交換後…同じだから変わらんか…。

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んんんんん…今度は1年は持ってほしいなぁ…。

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